作者：李鹏 | 编辑：马良
在小型纯电汽车市场场，买家的需要早已不局限于 “能开就好”，而是对空间实用性、舒适配置与驾乘体验提出了更高需要。极狐T1作为品牌布局该细分市场的全新车型，不只使用了最新ARC|FLOW设计语言，更以 “越级空间”为核心卖点，试图打破小型车“空间局促”的固有印象。那样它能否契合买家对小型纯电车的期待，在激烈的市场角逐中崭露头角呢？今天大家就来试驾体验一番。
外观：最新ARC|FLOW设计语言
作为ARC|FLOW定义设计语言的首款量产车，极狐T1整体造型时髦精致。前脸使用封闭式格栅设计，配合贯穿式LED灯带，打造出很好的科技感。新车提供晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫和子夜灰6种外观颜色可选，满足不同买家的个性化需要。
流畅的车身线条从车头延伸至车尾，勾勒出动感十足的侧身轮廓。极狐T1配备了隐藏式门把手和空气动力学轮毂，不只提高了整车的视觉美感，还大大降低了风阻系数。新车长宽高分别为4337/1860/1572mm，轴距达到2770mm。
车尾部分的造型较为简洁，加入了黑色高亮烤漆面板提高时髦度。贯穿式尾灯的设计与前脸形成呼应，增强整车设计的一致性，除此之外顶部还配备了扰流板和高位刹车灯。
极狐T1配备L2级辅助驾驶系统，支持ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等12项主动安全功能。配备360°全景影像，搭载4颗百万像素鱼眼摄像头，支持540°立体全景影像显示，可提高窄道、泊车等场景下的视线覆盖度，让小白也能更从容。
内饰：舒适配置+越级空间
极狐T1使用主流的萦绕式座舱，使用上下双拼色的设计风格。最引人注目的是15.6英寸悬浮式中控大屏与8.8英寸全液晶仪表的组合，中控台大面积使用软性材质包裹。虽然只不过一台6.28万起售的代步小车，但车内并无明显的刺鼻异味。
智能互联方面，搭载了极狐最新一代智能车机系统，支持华为HiCar、苹果CarPlay和AndroidCarlink三大主流互联策略。并且全场景语音助手能同时打开导航、调低空调温度，还能辨别方言指令，同时还内置了高德地图、爱奇艺等热点应用。
极狐T1还配备了云感萦绕座椅，使用了人体工学设计，前排座椅提供了加热、通风功能，并支持15秒一键放倒，与后排无缝拼接成舒享大床。
值得一提的是，车内还配备了带遮阳帘的全景天幕，大面积采光设计有效提高了座舱通透度。
身高175cm的体验者进入车内，将驾驶位调整至舒适坐姿后，头部仍有一拳余量。维持前排座椅地方不变，体验者来到后排，腿部空间更是宽裕到有约三拳多的距离，头部也同样拥有一拳活动空间。对于一台小型车而言，如此的空间表现十分亮眼。
后备厢总容积459L，后排座椅支持4/6放倒，最大纵深达1950mm、容积1352L，一些大件物品也能正常放入。全车还设32处储物空间，可随手放小件物品，完全覆盖平时用车的各种场景。
动态：满足平时通勤所需
在动力系统方面，极狐T1配备了一台最大功率为70千瓦的驱动电机。电池组由中革新航科技集团股份公司提供，使用磷酸铁锂电池，容量为42.3kWh，CLTC工况下的续航里程为425公里。参数虽不是非常亮眼，但实质表现上还是很好的，对于城市通勤来讲完全够用。
起步阶段，动力响应准时，提速超车也是干净利索。稍微轻踩加速踏板就能轻松超越不少燃油车，并且车身灵巧、操控轻盈，并线跟随心所欲好，可以给驾驶者足够的信心。
极狐T1在中后段的提速平稳顺畅，平时出行所需的动力储备完全够用。不过作为一台定位小型的代步车，若追求激烈驾驶，难免有的强人所难，也并不是其设计初衷。
极狐T1的座舱静谧性表现可圈可点，静止状况下，关上车门的同时可以非常不错的隔绝外部声音。在中低速行驶时，风噪抑制比较到位，车内一直能维持着较为安静的环境。但当行车速度渐渐升高，风噪也会随之明显增强。
另外，极狐T1还提供了舒适、经济、运动、湿滑、个性化、极致节能、自适应共7种驾驶模式，每个模式之间从动力响应、转向力度、制动力度、动能收购力度都会有肯定的差别。
悬架由前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组成，如此有哪些好处不仅能够大幅减少整车制导致本，还能最大化的提升后排与后备箱空间，精确匹配家庭代步车的核心需要。
在实质行驶体验中，这套悬架的整体调校明显偏向舒适取向，面对路面细碎颠簸时，能轻松将震动过滤得柔和自然，车身几乎没生硬的反馈，过弯或变道时不会有松散的晃动感，给人足够的安定感。不过，当汽车通过较大坑洼或较高减速带时，后排的反馈会愈加明显一些。
总结：
假如你正在探寻一款小型纯电车，核心需要是空间够大、配置实用、还好开，那样极狐T1无疑是一个可以考虑的选择。它可能没太多“惊艳”的闪光点，但在“家用代步”的需要上，几乎无明显弱点，堪称该细分市场的“务实之选”。